Hace más o menos un año se comenzó a trabajar en la propuesta de probar inteligencia artificial con cámaras en semáforos específicos de la ciudad, como la de Corrientes y Lavalle donde se comenzaron las primeras pruebas.
Fabián Lliteras, Subsecretario de Movilidad Urbana y Transporte, dijo que las primeras que se probaron, fueron fuera del semáforo con un controlador que se utiliza como repuesto, luego se coloca y comienza a funcionar y después de un tiempo se establecen los reportes técnicos de funcionamiento, “el sistema funciona con un ciclo de controlador de 60 segundos, 26 segundos para Lavalle que es de una sola mano y de 22 para Corrientes”.
Admitió que lo que hace es percibir que hay vehículos en una arteria y no en otras, extiende el ciclo del verde para desagotar más rápido la arteria.
Aseguró que lo que permite es que en ninguna de las dos arterias se generen grandes filas de autos.
“Ya lo manifestamos oportunamente con la presentación del presupuesto, sobre arterias principales donde buscaríamos trabajar en un sistema de sincronización, teniendo en cuenta que en Bahía el sistema reacciona en momentos del día donde hay más tránsito en las arterias de la ciudad y sucede lo inverso después de las horas de la tarde”, dijo el funcionario.
Destacó que hay que tener en cuenta dos cosas, que es un sistema incorporado en la intersección de Corrientes y Lavalle funciona con la tecnología que ya existe en Bahía, no se requiere la modificación de toda la tecnología existente y a su vez hay que tener en cuenta dificultades que se presentan en algunas arterias de la ciudad tienen que ver con que posterior a la inundación todos los pulsmetros que iban bajo tierra fueron destruidos y hoy esa sincronización en alguno de los casos debe hacerse de manera manual.
