El Gobierno nacional puso en marcha un plan estratégico para acelerar la privatización de rutas y lanzar licitaciones que sumarán alrededor de 9.000 kilómetros en los próximos tres meses. La iniciativa apuesta fuertemente a que la inversión privada logre reanimar el sector de la obra pública tras más de dos años de parate, mejorando de manera urgente la transitabilidad de la red vial nacional.
Desde comienzos de 2026 se adjudicó la Etapa I de la Red Federal, iniciando obras sobre 741 kilómetros que abarcan las rutas 12, 14, 117, 135, A-035 y 174 (Puente Rosario – Victoria) en Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y Corrientes. En este marco, el grupo José Cartellone (a cargo de Autovía del Mercosur S.A.) ya rehabilitó unos 203 kilómetros entre Zárate y Gualeguaychú mediante tareas de bacheo, recambio de losas, recalce de banquinas y mejoras en iluminación y señalización.
A partir de la concreción de estos trabajos, se habilitó una nueva tarifa de peaje en los tramos que ya fueron intervenidos. En las próximas semanas, la Dirección Nacional de Vialidad avanzará con las adjudicaciones correspondientes a la Etapa II, que incluye el corredor denominado “Tramo Sur – Atlántico – Acceso Sur” con una extensión de 1.325,17 kilómetros. Este paquete comprende rutas clave como la RN3 hasta Bahía Blanca y la RN226 hasta Mar del Plata, además de las autopistas Ezeiza – Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery, habiéndose seleccionado para estas concesiones a constructoras como Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco. También se otorgó el “Tramo Pampa”, que abarca la RN5 desde Luján (km 65) hasta el empalme con la RN35 en Santa Rosa, La Pampa; esta sección de 546,65 kilómetros quedó en manos de la firma Construcciones Electromecánicas del Oeste, perteneciente al empresario Fernando Porretta.
Por su parte, la Etapa III se dividió en dos grandes paquetes cuyas ofertas se presentaron en mayo y cuyas adjudicaciones definitivas se esperan entre julio y agosto. El primero de ellos comprende cerca de 2.500 kilómetros que abarcan tramos de la RN7 y la RN35 (desde Buenos Aires hasta Córdoba y San Luis), junto a otros corredores que conectan la provincia de Buenos Aires con distritos del centro y norte del país.
El segundo paquete de la Etapa III es el más voluminoso del plan, ya que incluye unos 3.920 kilómetros de extensión. Contempla tramos estratégicos como la autopista Rosario – Córdoba por la ruta 9, las rutas 19 y 34 en Santa Fe, secciones de la RN12 y RN18 en Entre Ríos, diversos enlaces viales entre Santiago del Estero, Salta y Jujuy, y el trayecto de la RN7 en Mendoza que llega hasta la frontera con Chile.
(Radio Mitre)
