El sistema portuario de Bahía Blanca avanza en el diseño de una de las obras de infraestructura más importantes de los últimos años. El proyecto contempla profundizar el canal principal de acceso para incrementar el calado desde los actuales 45 pies (13,71 metros) hasta 51,50 pies (15,70 metros) en marea baja, una adecuación clave para acompañar el fuerte crecimiento de las exportaciones de petróleo provenientes de Vaca Muerta.
La iniciativa demandaría una inversión estimada entre 100 y 120 millones de dólares y tendría un plazo de ejecución de entre nueve y doce meses. El objetivo es modernizar la infraestructura marítima y preparar las vías navegables para operar con mayores volúmenes de shale oil, reforzando el posicionamiento de la región como un polo exportador estratégico a nivel internacional.
Según fuentes vinculadas al proyecto, la intervención no abarcará la totalidad de los casi 100 kilómetros del canal bahiense. En cambio, los trabajos se concentrarán en el tramo comprendido entre la Boya Faro y el acceso a Puerto Rosales, una extensión de entre 65 y 70 kilómetros donde se desarrollan las principales operaciones de los buques petroleros de gran porte.
La propuesta surge a partir de los requerimientos de las compañías del sector energético, especialmente de OTAMERICA y de las operadoras vinculadas a la producción petrolera, que buscan optimizar la salida de buques tipo Suezmax con carga completa. Actualmente, estas embarcaciones parten con cerca del 80 % de su capacidad debido a las limitaciones de profundidad, una situación que impacta directamente en la eficiencia logística y en los costos de transporte por barril exportado.
(Argentports)
