El Gobierno Nacional confirmó la apertura de sobres para avanzar en la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones (RFC), un proceso que contempla la privatización de más de 1.871 kilómetros de rutas nacionales en Buenos Aires y La Pampa. La iniciativa incluye el Tramo Sur Atlántico Acceso Sur, con más de 1.300 kilómetros que abarcan las rutas 3, 205 y 226 junto con las autopistas Ezeiza Cañuelas, Riccheri y Newbery, además del Tramo Pampa que suma más de 540 kilómetros de la ruta 5 hasta el empalme con la 35.
El Ministerio de Economía informó que se recibieron quince ofertas, divididas en dos sobres. El primero contiene antecedentes y documentación técnica de los oferentes, mientras que el segundo detalla la propuesta económica, que se traduce en la tarifa de peaje que cada empresa pretende cobrar. Vialidad Nacional será el organismo encargado de supervisar los contratos bajo un esquema de control por resultados, con el objetivo de garantizar corredores seguros y niveles adecuados de servicio para los usuarios.
Antecedentes de la primera etapa
En enero se firmaron los contratos de la Etapa I, que abarca 741 kilómetros de rutas nacionales en los tramos Oriental y Conexión, vinculados al corredor del Mercosur. Allí se incluyó el Puente Rosario Victoria sobre el Río Paraná, clave para el acceso a puertos y polos productivos del Gran Rosario. El tramo Oriental quedó bajo la gestión de Autovía Construcciones y Servicios, mientras que el tramo Conexión fue adjudicado a una unión de empresas conformada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni.
Próximos pasos de la Red Federal
El lunes pasado, Economía convocó la licitación pública de la Etapa III de la RFC, que comprende ocho tramos de rutas nacionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje. Entre ellos se encuentran corredores de Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico, que abarcan segmentos de las rutas 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66 y 105, entre otras.
Con este esquema, el Gobierno busca modernizar la red vial, reducir costos logísticos y asegurar estándares de competitividad en el transporte de cargas y pasajeros.
Fuente: Diario Hoy
